| 品牌* | 沃佰特 |
| 型号* | M17 |
| 产地 | 广东 |
| 表面处理 | 镀铜 |
| 材质 | 碳钢 |
| 高度 | 8mm |
| 规格 | M9 |
| 样品或现货 | 现货 |
| 头型 | 扁圆头 |
| 标准类型 | 美标 |
| 螺纹规格 | M5 |
| 强度等级 | 各种强度等级 |
| 加工定制 | 否 |
| 材料等级 | 碳钢12.9级 |
| 对边宽度 | 5mm |
沃佰特针对上述这种情况,在实际操作中,人们使用各种方法去紧固已锁紧的螺母螺栓,例如用强力胶水,电焊,穿孔二次加固等等,但是这样还是没有办法从根本上去解决螺母松动移位的现象。

铆螺母的研究在我国始于七十年代,现仍处于设计研制阶段。八十年代中期先后从国外引进生产抽芯铆钉的设备,但至今未生产一种铆螺母,经发明人检索未发现一种低碳钢铆螺母被公开使用

中山市沃佰特五金有限公司的优点是铆螺母固定在薄壁或薄板物件上,不用焊接,操作简便,生产效率高,易于制造,成本低,单面铆接,连接牢固,无污染,无噪音,具有显著的经济效益。

现有的汽车紧固件螺母为普通螺母,这种螺母与螺栓配合后,在拧紧或拆卸过程中,会出现滑丝的现象,安全系数比较低;而且,螺栓螺母完全采用硬连接,密封性难以保证,容易生锈,需要经常检查并更换,且增加了汽车的使用成本,已经无法满足市场的需求。

螺母是十分常见的紧固件。一般的螺母在拧动时都无法限定扭力的大小,螺母拧的松紧程度多是由工人凭经验判断,这样**会出现螺母拧的过紧时,会导致螺纹副的破坏,从而缩短紧固件的寿命,甚至严重时导致与其配套的螺栓被拉断;而螺母拧的过松又会导致固定不牢的问题。

目前,常用锁紧结构是开口销(下文称为开口销式调整螺母)或者将调整螺母上的薄片敲入转向节凹槽(下文称为薄片式调整螺母),这两种结构主要应用于单列轴承,勉强应用于轴承单元和轮毂轴承单元,前者结构繁琐,开口销易脱落;后者需要工人控制压入力,压力过大易导致调整螺母上的薄片结构碎裂,压力过小易使调整螺母失效,而且受轴向方向冲击。
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